陆 地 王昊森  王子逸 黄颖哲

指导老师｜白 净 陈志聪

编辑｜吴依纯

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。

“曾经有那么一群年轻人，每一次起飞都可能永别，每一次落地都必须感谢上苍，他们战斗在云霄，胜败一瞬间。”这是纪录片《冲天》的开场白。是的，在那场艰苦卓绝的抗战中，有一群特殊的英雄——航空队。他们中既有中国飞行员，也有家喻户晓的美国飞虎队、苏联援华航空队成员。

在江苏南京的抗日航空烈士纪念馆，31座黑色大理石墓碑上，镌刻着4299名中外抗日航空英烈的姓名，其中中国籍抗日航空英烈共有1470人。

他们的籍贯遍布何处？他们牺牲时的年龄有多大？当年到底经历了怎样的战斗？依据纪念馆新近公布的数据与史料，一幅抗日航空英烈的群像正被逐步还原。

平均年龄只有26岁，广东籍英烈最多

南京抗日航空烈士纪念馆公布的中国籍抗日航空英烈名录显示，1470名抗日航空英烈中，能够查明牺牲年龄的英烈有1138人。统计发现，他们的牺牲年龄集中分布在23至27岁，平均牺牲年龄为26岁，最小者年仅15岁。

20多岁，人生的最美年华，本该是校园里的朗朗书声，是父母膝下的殷切希望。然而，日寇来犯，家园破碎，民不聊生。身处风雨飘摇中的中国，又何谈小家的安宁？

“堂堂的中华民族，竟受倭奴之摧残与蹂躏，令人痛心。”抗日航空英烈阎海文曾写下这么一句话。他是辽宁人，15岁那年亲历“九一八”事变，被迫从东北家乡流亡到北平，高中毕业后毅然参加空军。

1937年七七事变后，日军大举向上海进攻，淞沪会战爆发。同年8月17日，阎海文驾机轰炸驻上海的日本海军陆战队司令部，返航途中不幸被敌炮击中，跳伞时误入敌阵。眼见数十名日本士兵一拥而上，他拔出配枪击毙数名敌人后，振臂高呼：“中国无被俘空军！”用最后一颗子弹自戕殉国，年仅21岁。

那一年，很多年轻的生命戛然而止，留下一段段悲壮故事。

仅两天后的8月19日，轰炸机飞行员沈崇诲放弃生还机会，从两千米高空极速俯冲，与日舰同归于尽，牺牲时年仅25岁。他是清华大学高材生，也是电影《无问西东》中沈光耀的原型。

10月26日，人称“飞将军”的刘粹刚，支援山西忻口战役时，帮助僚机跳伞脱困，自己却在迫降途中失事，年仅24岁。牺牲两周前，他在写给妻子许希麟的信中说：“假如我是以身殉国，那是我尽了我的天职……”

12月3日，中国空军首位王牌飞行员乐以琴，在保卫南京时壮烈牺牲，年仅23岁。这也应了他曾立下的铮铮誓言：“我决心以鲜血洒出一道长城，放在祖国江南的天野！”

统计显示，除去因资料缺失而无法查证籍贯的210位英烈外，剩下的1260名抗日航空英烈来自全国26个省份或地区。广东264位、四川（包含当时的重庆）100位、江苏96位、湖南96位、浙江93位……为何抗日航空英烈中，广东同胞如此之多？

一个主要原因是，1924年，孙中山在创办黄埔军校的基础上，同年又在广州成立广东军事飞机学校（后称“广东航空学校”），在广东乃至全国掀起了“航空救国”思潮。

另外，抗战爆发后，广大海外华侨爱国热情高涨，共赴国难。他们或捐赠飞机，或兴办航校，更有无数华侨果断归国加入空军，投身战场。据广东省统计，回国在各个战场参战的粤籍华侨就有4万多人。

空军飞行员数量有限，飞机性能欠佳

全民族抗战爆发前夕，我国基本缺乏自主生产战机的能力，几乎所有战机都依赖从国外进口。

从购买飞机的来源国看，当时世界上大多能生产飞机的国家，只要有购买渠道，我国都向其购买过飞机。当时，我国空军装备的主要机型来自于美、德、意、英，其中美制战机占比超八成，美制霍克-3型战斗机成为出击日军的主力机型。1937年后，我国又陆续接收了苏联援华飞机。

即便如此，面对日寇，我国空军无论是装备的战机数量、质量还是飞行员人数，都不在一个量级。

全民族抗战初期，论战机数量，我国空军作战飞机只有约300架，日本陆海军航空兵共拥有各类作战飞机约2200架，双方比例为1:7。论飞行员数量，中方飞行员约700人，日方飞行员12820人（其中八成为军机飞行员，另外两成是民用飞行员），双方比例更是达到1:18。

在全民族抗战爆发之前的十余年时间里，据不完全统计，我国先后向国外购买了1200-1500架左右的飞机。为何这些飞机在全民族抗战爆发前夕只剩下了300余架能升空作战？

原来，由于各地自办空军，飞机的保养、人才的训练和设备水准都欠佳，再加上内战不断，致使飞机的损坏率比较高。九一八事变后，东北军的300多架飞机无一抵抗，全部落入日寇手中。到全民族抗战爆发时，地方上除了广东空军和广西空军的部分飞机外，均因不能担负作战任务而被淘汰。

论战机性能，无论是时速、升限、续航，还是火力、机动，我国战机都与日军战机存在一定差距。有位中国飞行员直言不讳：“他们（日寇）又拿出了新飞机，来打我们十年前的旧货。”

正因如此，我国空军在开战后不久就陷入被动局面。而制空权的丧失，也是导致战局不利的一大原因。

“我们的身体、飞机与炸弹，

当与敌人兵舰阵地同归于尽”

杭州笕桥是中国战鹰的摇篮。1931年，当时的“中央航空学校”在这里选址，史称“笕桥航校”。该校以极为严苛的淘汰制度著称，被誉为“抗日空军的黄埔军校”。据统计，前四期应试者达1万人左右，而体检和笔试及格者仅400人。

翻开他们的履历，这些“天之骄子”有的来自顶尖学府，有的是归国华侨，有的出身名门望族。他们中有林徽因的三弟林恒，有时任南开大学校长张伯苓的幼子张锡祜……

他们曾经的梦想，有的是做电影明星，有的是做商人。而在他们做出选择的那一刻，生命就已不属于自己。

中国飞虎研究学会的相关史料显示，自1931年局部抗战起，一直到1945年抗战胜利，“中央航校”培养了16期毕业生共计1800多人，其中被列为抗日航空英烈的有546人。

基于航校名册的殉难“备考”栏，对这546名抗日航空英烈的殉职原因进行统计，大致可分成5种类型，按照占比大小排序依次为：敌方攻击、环境因素、机械故障、操作失误和其他情况。

在战场环境中，敌方攻击是导致飞行员牺牲的重要因素，其占比达四成。然而不可忽视的是，飞行本身就属于高风险作业，在实际飞行过程中，环境因素更是成为“隐形杀手”。大量飞行员因突遇恶劣天气、陷入复杂地形等，不幸机毁人亡。

据统计，抗战期间，从中央航校走出的飞行员，从毕业到为国牺牲，大都不到半年时间，有的甚至是同年毕业、同年殉国。

面对日寇，航校校训早已为飞行员们指明了方向：“我们的身体、飞机与炸弹，当与敌人兵舰阵地同归于尽。”

1937年8月14日，日军出动战机意图轰炸位于杭州笕桥的空军基地。“身为空军，怎么能让敌人的飞机飞在头上？”空军第四大队大队长高志航率部主动出击。经过30分钟激烈战斗，击落日机3架、重伤日机2架、轻伤日机4架，而我方无一伤亡。

笕桥空战成为抗战中首次空中大捷，打破了日本航空队不可战胜的神话。自此，航校走出的年轻飞行员们凭借精湛的飞行技艺与无畏的牺牲精神，在蓝天之上续写了一段又一段可歌可泣的空战传奇。

1938年南雄空战，中国空军以损失战机5架、牺牲飞行员2人的代价，击毁击伤敌机10架；1939年兰州空战，我国空军和苏联援华航空队紧密合作，歼灭敌机15架；1944年洞庭湖空战，中美空军混合联队创下了空战中伤亡0比10的纪录……

此外还有轰动一时的“纸片轰炸”。1938年5月，中国空军飞行员徐焕升等人长途奔袭日本本土，成为“轰炸日本本土的第一人”。只不过，他们投下的不是炸弹，而是百万传单。这次人道主义远征，不仅极大鼓舞了全国军民的抗日士气，也让全世界看到了中国人的抗战决心。

但也有很多年轻人在黎明的曙光前倒下。

1945年5月18日，离抗战胜利仅有三个月，空军飞行员张大飞在豫南会战时为掩护友机，于河南信阳上空壮烈殉国，年仅26岁。他曾飞越蓝天白云，也曾穿过无数枪林弹雨，但终究没能看到抗战胜利的欢庆景象。

出发前，他似乎已经知道了自己的命运，留下了一封绝笔信：“八年前和我一起考上航校的七个人都走了。三天前，最后的好友晚上没有回航，我知道下一个就轮到我了。”

而张大飞更为人们所熟知的，是与作家齐邦媛的旷世之恋。在他牺牲一个月后，她收到了他的遗书：“这些年来我们走着多么不同的道路，我这些年只会升空作战……以我这必死之身，怎能对她说‘我爱你’呢？”这段故事被写进回忆录《巨流河》中，令无数读者动容。

从苏联援华志愿航空队到美国飞虎队

除了我国本土飞行员，来自美国和苏联的援华航空队，用生命筑起捍卫和平正义的空中堡垒。

南京抗日航空烈士纪念馆公布的英烈名录显示，美国籍抗日航空英烈有2590人，苏联籍抗日航空英烈有236人。

全民族抗战前期，苏联是援华的中流砥柱。

1937年至1942年间，在中国抗战的艰难时刻，苏联派出了5000多名军事专家、技术人员及飞行员等来华参战。期间，苏联教官为中国培训了1000多名飞行员和8000多名航空技术人员，帮助我国重建空军。

梳理相关数据发现，236位苏联籍抗日航空英烈中，在1938年牺牲的足足有174人，其中大部分是在保卫武汉时血洒长空。

1938年1月5日，苏联援华志愿航空队及百余架飞机进驻武汉，支援中国军民。彼时，武汉历经日军连续数月的空袭，老百姓人心惶惶，街头巷尾流传着一句话：“天不怕，地不怕，就怕日本飞机屙粑粑。”

同年2月18日，日寇出动各式战机38架突袭武汉。苏联航空队配合中国空军机升空迎战，与日机在武汉上空展开激烈厮杀，中苏空军共击毁敌机12架，同时自身也损失了5架飞机。

此次空中大捷极大鼓舞了军民的抗日士气，武汉各界近万人上街参加了“庆祝空捷、追悼国殇”的游行集会。

同年4月29日和5月31日，中苏空军又两次击退大举来犯的日军，分别以21:12和14:2的“战损比”赢得了来之不易的胜利。因在三次武汉空战中的英勇表现，苏联援华航空队被盛赞为“武汉上空的鹰”。

抗战中后期，美国对中国的援助功不可没。

1941年8月，美国志愿援华航空队正式成立，由陈纳德担任指挥官，也就是人们熟知的“飞虎队”。同年12月20日，飞虎队在完成战前训练后，与袭击昆明的10架日本战机发生空战，取得援华首战大捷。

鲜有人知的是，早在飞虎队来中国之前，首位在华对日作战牺牲的外籍飞行员也是位美国人，名叫罗伯特·肖特。1931年淞沪抗战期间，激于义愤，肖特驾驶战机孤身对阵6架敌机，击毙日军指挥官，但最终因寡不敌众不幸牺牲，年仅27岁。

梳理2590名美国籍抗日航空英烈的信息发现，他们的牺牲年份主要集中在1943至1945年，其中1944年牺牲人数高达1186人。

为何这段时间内牺牲会如此惨烈？原来，中美飞行员在对日积极作战的同时，为了突破日军封锁，还开辟了一条举世闻名的空中走廊——驼峰航线。

这条始于1942年、终于二战结束的空中运输线，横跨喜马拉雅山脉，为保障对日作战的军备物资运输作出了重要贡献，但中美空军也为此付出了极其沉痛的代价。

驼峰航线是二战期间公认的持续时间最长、条件最艰苦、牺牲最惨重的航线之一。由于沿途地形险峻、气候恶劣，并且随时可能遭到日军战机的袭击，平均每两天，就会有一架飞机损失。

天气晴朗时，飞行员可以沿着战友坠机碎片的反光在雪峰山谷间穿梭飞行，他们给这条布满战友飞机残骸的山谷取名为“铝谷”。

中苏美三国飞行员携手抗击日本法西斯，为世界反法西斯战争的胜利作出重要贡献，过程中也结下了真挚深厚的革命友谊。

正如美国飞行员韦斯利·弗龙克所说：“牺牲同伴的面容，还有中国人的战斗，我这一生都不能忘却。年轻一代应永远记住，我们为何来到中国，因为人民呼唤正义，需要和平。”

英烈故事薪火相传

今年8月27日，经党中央、国务院批准，退役军人事务部公布第四批著名抗日英烈、英雄群体名录，戴用章、郑少愚、奥列霍夫等5位中外抗日航空英烈名列其中。算上此前公布的三批，目前已有30多位中外抗日航空英烈载入名录。

今天，在中国的广袤大地上，许多地方都修缮起抗日航空英烈墓地、旧址和纪念馆，来缅怀在抗战中牺牲的中外航空英烈，让刻进民族记忆的英烈故事薪火相传，也让跨越时空的中外友谊历久弥新。

鹰击长空，每一位抗日航空英烈的英雄事迹值得铭记。

参考资料：

1.《南京抗日航空烈士纪念馆中国籍抗日航空英烈名录》，中山陵园管理局官网，2024年，https://zschina.nanjing.gov.cn/ztzl/bwgjl/202404/t20240402_4201176.html；

2.《美国籍抗日航空英烈名录[List of American Anti-Japanese Aviation Martyrs]》，中山陵园管理局官网，2024年，https://zschina.nanjing.gov.cn/ztzl/bwgjl/202409/t20240902_4755537.html；

3.《苏联籍抗日航空英烈名录》，中山陵园管理局官网，2024年，https://zschina.nanjing.gov.cn/ztzl/bwgjl/202411/t20241121_5015791.html；

4.《增至1470位！中国籍抗日航空英烈名单更新》，新华社，2025年，https://h.xinhuaxmt.com/vh512/share/12479913?doc>；

5.《中国公布首批18位苏联籍抗日航空英烈更新信息》，新华社，2025年.https://h.xinhuaxmt.com/vh512/share/12530467?doc>；

6.《碧血书长空忠魂铸史册丨山河壮歌》，央视新闻，2025年；

7.《飞翔在抗日战场的卫国军机——中国上空的“鹰”》，解放军报，2025年，https://mp.weixin.qq.com/s/d-2_h32twNU1RhAEImBlZg；

8.《心之所向，无畏生死，无问西东》，央视新闻，2018年，https://mp.weixin.qq.com/s/L2RXIwRc5SSFZ0YtpQKATA

9.中国飞虎研究学会官网， https://flyingtiger-cacw.com/index.php?L=1；

10.《中国空军抗战史》，唐学锋著，2000年，四川大学出版社；

11.《中国对日空战画史》，蒋妙玉、赵大川著，2005年，杭州出版社；

12.《空战经典》，唐涛著，2005年，呼和浩特远方出版社；

13.《民国空军的航迹》，高晓星、时平著，1992年，北京海潮出版社；

14.《冲天》，张钊维执导纪录片，2015年，中国台湾上映；

15.《无问西东》，李芳芳执导电影，2018年，中国内地上映。